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涡轴6C研发意义重大米-8G已完成试飞国产航发补短

  近期,一则米-18定名米-8G直升机的消息振奋了军迷,原因非常简单,那就是国产航发的短板得到弥补,这军工实力的大飞跃,助力解放军新型军用直升机升空。

  解放军运输直升机以往的主力机型是米-17直升机,据悉中国第一批就进口了60架米-17直升机,而且俄罗斯方面已经顺利地完成了向中国供应26架米-17-B5直升运输机的供货任务,这种直升机采用五桨叶旋翼,三桨叶左侧尾桨,安装两台克里莫夫TV3-117涡轮轴发动机,抓斗式后舱门,矩形或圆形机窗,运输能力比较强大。

  近期,解放军又引入了昌河飞机公司生产的直-8G运输直升机。直-8G运输直升机之前被称作直-18,当时对哈尔滨飞机制造公司生产的直-8运输直升机做了大幅改进,命名为直-8G。如今直-18有了正式的名字,也是值得庆祝的一件事,但愿军事媒体以后再报道它的时候,都能统一使用直-18运输直升机的名字。

  2014年直-18运输直升机首次试飞,当时安装了3台国产WZ-6C涡轴发动机提供动力,最大起飞重量为13.8吨,可乘载30名官兵或者5吨货物,最大航程1000千米,整流罩中小型地形跟踪雷达进一步提升了飞行性能。

  中国能够自主研发运输直升机,与国产航空发动机的大发展密不可分。据悉,涡轴6C发动机是我国自行设计生产的单转子涡轮轴发动机,采用先进的前掠大小叶片轴流压气机技术,海平面标准状态下发动机起飞功率可达到1300kW,具有良好的高温性能,可作为11至15吨级直升机的动力装置。

  据美媒介绍,直-8G运输直升机已经完成了飞行训练,下一步是集中精力与地面部队一体协同行动,最大限度地开发利用直升机的潜在作战能力。有了可靠的旋转翼运输平台,解放军在高原山地等行动中的垂直机动和补给能力,必将进一步提升,保证陆军能够更好地完成各项任务。返回搜狐,查看更多

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